BBIN KUSAIDIA SANA MIPANGO YA UKANDA HUU YA KUUNGANISHWA
Sera ya "Jirani Kwanza" imekuwa sehemu muhimu ya Waziri Mkuu Narendra Modi aliongoza NDA (National Democratic Alliance) sera ya kigeni ya serikali. Tangu kuchukua ofisi ya Waziri Mkuu mnamo 2014, mwelekeo wake umekuwa katika nchi jirani za India - haswa majirani wa India wa mashariki.
Diplomasia ya Waziri Mkuu wa jirani ya Modi sio tu inakusudia kuhakikisha uhusiano wa urafiki kati ya majirani; inajitahidi pia kuleta miundombinu ngumu (barabara, reli, hewa) na laini (uchumi, watu hadi watu, na dijiti) kuunganishwa kwa kiwango cha chini cha mkoa na mkoa. Aina nyingi za miradi ngumu na laini ya kuunganishwa inaendelea kati ya India na majirani zake.
BBIN (Bangladesh, Bhutan, India na Nepal) mpango mdogo wa ukanda wa mkoa unashikilia umuhimu katika kufikia malengo kama haya. Lengo lililotajwa la BBIN ni kuhakikisha kuunganishwa bila mshono kupitia utaratibu mzuri wa udhibiti wa magari ya uchukuzi wa kibinafsi na ya mizigo kati ya nchi zinazosaini.
Kwa maana hiyo, mkutano kati ya maofisa wa Bangladesh, India, na Nepal ulifanyika hivi karibuni ili kuhakikisha kuhitimishwa mapema kwa Mkataba wa Magari ya Magari (MVA) ambayo ingewezesha harakati za kupitisha mpaka wa magari. Wawakilishi wa Bhutan walihudhuria mkutano huo kwa uangalizi. Wakati wa majadiliano ya mkutano huo ulifanyika kwa itifaki za kubeba mizigo na abiria ambazo zingeiwezesha MVA kwa udhibiti wa trafiki ya abiria, ya kibinafsi, na ya mizigo kati ya nchi zinazoshiriki. Mkutano huo unashikilia umuhimu kwa kuzingatia kwamba ilikuwa mkutano wa kwanza uliyofanyika tangu mkutano wa Januari 2018 uliofanyika Bengaluru.
Wakati wa mkutano iliamuliwa pia kuwa nchi zilizoshiriki zitarejea mnamo Mei 2020 juu ya matokeo ya mashauriano ya majumbani kwa kuzingatia mashauriano yaliyofanyika wakati wa mkutano. Wakati wa mazungumzo hayo, rasimu ya kumbukumbu ya ufahamu (MoU), iliyotiwa saini na India, Bangladesh, na Nepal ilijadiliwa pia. MoU itawezesha BBIN MVA kati ya nchi hizo tatu bila kuwajibika kwa Bhutan katika hatua hii. Uhindi, Nepal, Bangladesh, na Bhutan walikuwa wametia saini Mkataba wa Magari mnamo Juni 2015. Bhutan, bado haijapata makubaliano yaliyodhibitishwa na Nyumba ya Juu ya Bunge lake. Wasiwasi uliojitokeza kati ya watunga sera huko Bhutan kuhusu Mkataba wa Gari la BBIN unahusiana na maendeleo endelevu na wasiwasi wa mazingira. Kuwa nchi ndogo ya mlima na ikolojia dhaifu, wasiwasi wa Bhutan ni kweli. Hizi ni maswala ambayo nchi zote wanachama lazima ziangalie kwa karibu na kupeleka wasiwasi kwa upande wa Bhutan. Ili kuleta Bhutan - nchi zingine zinaweza kuweka kofia kwenye idadi ya magari yanayoruhusiwa kuingia Bhutan. India husikiliza wasiwasi wa Bhutan na inashiriki imani kwamba kuunganishwa kwa usafiri mkubwa sio lazima kuwa kwa gharama ya maendeleo endelevu na ulinzi wa mazingira.
Ikumbukwe kwamba kati ya washiriki wanne wa BBIN, washiriki wawili muhimu- Bhutan na Nepal, ni nchi zilizofungwa ardhi ambazo zina upungufu wa miundombinu ya ndani na mipaka ya mpakani. Wote Nepal na Bhutan wanapata ufikiaji wa bahari kupitia India. BBIN, wakati inatekelezwa, haingechangia tu kuongeza uunganisho wa mkoa-mdogo lakini pia kuwezesha uhusiano mzuri wa watu hadi watu, mwishowe inachangia ubadilishanaji mkubwa wa watalii. Ufungaji mkubwa wa usafirishaji pia utasaidia kuongeza mahusiano yao ya kibiashara na harakati za haraka za bidhaa za biashara. Hii ni muhimu kwani wakati unaochukuliwa katika usafirishaji wa bidhaa za biashara, haswa vitu vinavyoharibika, ni jambo kuu linaloshawishi uhusiano wa kibiashara kati ya India na majirani zake. Nchi za India kaskazini-mashariki na mashariki zitafaidika pia na mpango huo. Wakati India ina mifumo ya pande mbili mahali na nchi zote tatu- mpangilio wa mpakani wa nchi nyingi utatoa nguvu kubwa kwa biashara ya kuvuka mipaka na utalii.
Kwa uamuzi uliochukuliwa na India, Nepal na Bangladesh kutekeleza Mkataba wa Gari la Magari, mpango wa kuunganishwa kwa mataifa matatu unaonekana kuwa karibu na kuwa ukweli. Inatarajiwa kwamba Bhutan pia angejiunga na bandwagon hivi karibuni na idhini katika Nyumba ya Juu ya Bhutan.
Diplomasia ya Waziri Mkuu wa jirani ya Modi sio tu inakusudia kuhakikisha uhusiano wa urafiki kati ya majirani; inajitahidi pia kuleta miundombinu ngumu (barabara, reli, hewa) na laini (uchumi, watu hadi watu, na dijiti) kuunganishwa kwa kiwango cha chini cha mkoa na mkoa. Aina nyingi za miradi ngumu na laini ya kuunganishwa inaendelea kati ya India na majirani zake.
BBIN (Bangladesh, Bhutan, India na Nepal) mpango mdogo wa ukanda wa mkoa unashikilia umuhimu katika kufikia malengo kama haya. Lengo lililotajwa la BBIN ni kuhakikisha kuunganishwa bila mshono kupitia utaratibu mzuri wa udhibiti wa magari ya uchukuzi wa kibinafsi na ya mizigo kati ya nchi zinazosaini.
Kwa maana hiyo, mkutano kati ya maofisa wa Bangladesh, India, na Nepal ulifanyika hivi karibuni ili kuhakikisha kuhitimishwa mapema kwa Mkataba wa Magari ya Magari (MVA) ambayo ingewezesha harakati za kupitisha mpaka wa magari. Wawakilishi wa Bhutan walihudhuria mkutano huo kwa uangalizi. Wakati wa majadiliano ya mkutano huo ulifanyika kwa itifaki za kubeba mizigo na abiria ambazo zingeiwezesha MVA kwa udhibiti wa trafiki ya abiria, ya kibinafsi, na ya mizigo kati ya nchi zinazoshiriki. Mkutano huo unashikilia umuhimu kwa kuzingatia kwamba ilikuwa mkutano wa kwanza uliyofanyika tangu mkutano wa Januari 2018 uliofanyika Bengaluru.
Wakati wa mkutano iliamuliwa pia kuwa nchi zilizoshiriki zitarejea mnamo Mei 2020 juu ya matokeo ya mashauriano ya majumbani kwa kuzingatia mashauriano yaliyofanyika wakati wa mkutano. Wakati wa mazungumzo hayo, rasimu ya kumbukumbu ya ufahamu (MoU), iliyotiwa saini na India, Bangladesh, na Nepal ilijadiliwa pia. MoU itawezesha BBIN MVA kati ya nchi hizo tatu bila kuwajibika kwa Bhutan katika hatua hii. Uhindi, Nepal, Bangladesh, na Bhutan walikuwa wametia saini Mkataba wa Magari mnamo Juni 2015. Bhutan, bado haijapata makubaliano yaliyodhibitishwa na Nyumba ya Juu ya Bunge lake. Wasiwasi uliojitokeza kati ya watunga sera huko Bhutan kuhusu Mkataba wa Gari la BBIN unahusiana na maendeleo endelevu na wasiwasi wa mazingira. Kuwa nchi ndogo ya mlima na ikolojia dhaifu, wasiwasi wa Bhutan ni kweli. Hizi ni maswala ambayo nchi zote wanachama lazima ziangalie kwa karibu na kupeleka wasiwasi kwa upande wa Bhutan. Ili kuleta Bhutan - nchi zingine zinaweza kuweka kofia kwenye idadi ya magari yanayoruhusiwa kuingia Bhutan. India husikiliza wasiwasi wa Bhutan na inashiriki imani kwamba kuunganishwa kwa usafiri mkubwa sio lazima kuwa kwa gharama ya maendeleo endelevu na ulinzi wa mazingira.
Ikumbukwe kwamba kati ya washiriki wanne wa BBIN, washiriki wawili muhimu- Bhutan na Nepal, ni nchi zilizofungwa ardhi ambazo zina upungufu wa miundombinu ya ndani na mipaka ya mpakani. Wote Nepal na Bhutan wanapata ufikiaji wa bahari kupitia India. BBIN, wakati inatekelezwa, haingechangia tu kuongeza uunganisho wa mkoa-mdogo lakini pia kuwezesha uhusiano mzuri wa watu hadi watu, mwishowe inachangia ubadilishanaji mkubwa wa watalii. Ufungaji mkubwa wa usafirishaji pia utasaidia kuongeza mahusiano yao ya kibiashara na harakati za haraka za bidhaa za biashara. Hii ni muhimu kwani wakati unaochukuliwa katika usafirishaji wa bidhaa za biashara, haswa vitu vinavyoharibika, ni jambo kuu linaloshawishi uhusiano wa kibiashara kati ya India na majirani zake. Nchi za India kaskazini-mashariki na mashariki zitafaidika pia na mpango huo. Wakati India ina mifumo ya pande mbili mahali na nchi zote tatu- mpangilio wa mpakani wa nchi nyingi utatoa nguvu kubwa kwa biashara ya kuvuka mipaka na utalii.
Kwa uamuzi uliochukuliwa na India, Nepal na Bangladesh kutekeleza Mkataba wa Gari la Magari, mpango wa kuunganishwa kwa mataifa matatu unaonekana kuwa karibu na kuwa ukweli. Inatarajiwa kwamba Bhutan pia angejiunga na bandwagon hivi karibuni na idhini katika Nyumba ya Juu ya Bhutan.
Comments
Post a Comment